2009年:p540超快aperta
基于599 gtb fiorano,特殊项目计划最早的郊游之一是基于carrozzeria fantuzi为1968年电影toby dammit设计的。它是由发明有线电视的人的儿子爱德华·沃尔森(edward walson)委托创作的。他解释说:“我一直梦想着设计跑车。”
“当我看到toby dammit时 ,决定是根据自己的意愿做出的:有一天,我会得到我的法拉利车。” 在仅仅几个月的时间里,从素描本上路取下了20公斤重汽车(一辆轿跑车,碰巧),以加固底盘。“这是我一生中最特别的圣诞节礼物,”沃尔森当时说。我们会说。但是圣诞老人如何把它从烟囱上掉下来仍然是一个谜。
2011年:超级美洲45
宾尼法利纳(pininfarina)构思了超快aperta,而法拉利(ferrari)为纽约收藏家彼得·卡里科夫(peter kalikow)内部设计了超美45。拥有一个碳纤维跌幅居前和整形的车身,以减少阻力,车建所以kalikow先生可以庆祝他45 日以来首次成为法拉利的客户纪念日。
它于2011年在埃斯特别墅(villa d'este)公开亮相,当时包含了法拉利所说的“最新一代的触摸屏信息娱乐系统”。五年过去了,我们怀疑即使外部不需要电子设备也可能需要更新。这就是现代世界。
2012:sp12 ec
pininfarina的另一项努力,尽管这次买家的知名度略高。当然,正是吉他手eric clapton借用了他的名字缩写来代表这种独特的车轮组。
据说这辆车是对clapton事业的一种汽车致敬(我们不确定如何在制造时“在正确的位置施加正确的音符”之类的东西),并且诞生于音乐家渴望驾驶灵感的东西由512 bb包围,但包含在458 italia中。
克拉普顿后来称它为“我做过的最令人满意的事情之一。” 确实受到高度赞扬。
2014年:f12 trs
法拉利在2014年透露trs是一次性的,尽管考虑到去年7月发现了一辆白银,但互联网上的那些人相信可能存在多达三辆。谁知道?
以f12 berlinetta为基础,但从250 testa rossa的书中吸取了几片叶子,trs得益于经过改型的前机翼,并用透明的盖罩轻巧地闪动了货物,露出了v12的气缸。
问题不是“您愿意为一台汽车支付300万英镑吗?” 而是“您多快花300万英镑购买一辆?”
2016:458毫米speciale
随着比例的增加,这些角度几乎是完美的。钱用得其所,无论价格如何。
除了aero之外,这辆车还有其他方面使其与众不同:起动车轮,仅在本机和本机专有,而前后灯组均已从原始458 speciale基础车上改装而来。也一样 还有意大利三色条纹?妈妈咪呀!
2016:法拉利j50
它没有“特殊项目”的名称,但是a)特殊,b)绝对是项目。实际上,我们建议这接近“您想要多快地向汽车扔钱”规模的最高点。下方是488 spider,确实非常不错。车上覆盖着70年代和80年代法拉利的公路车。像gto,f40和f50这样的东西。
仅建造了十个。
2016年:法拉利sp 275 rw竞赛
任何自重的特殊项目,法拉利都必须提及“伟人”之一。这顶黄色的帽子落在275 gtb身上,而275 gtb本身就是前置引擎v12。因此,经过改进的f12从f12tdf获得了发动机和变速箱,并且后轮距稍宽一些。和发动机舱通风口。还有一点黄色。
2018:法拉利蒙扎sp1
一种更合适的汽车(从字面上看)可以永久性地咧开你的脸,你不会见面的。这款monza sp1向法拉利50年代夺冠的赛车手致以崇高的敬意-诸如166mm之类的东西,而且十分疯狂。
812 superfast的底部位于下方,充满了6.5升自然吸气v12,可输出789bhp的功率。考虑一下monza sp1的重量仅为1,500公斤,您会了解2.9秒内0-62mph和7.9秒内0-124mph的感觉。最高时速为186mph。是的,最好带上头盔。
2018:法拉利蒙扎sp2
就像monza sp1一样,只有两个座位而不是一个,因此您的乘客会感到与您相同的恐惧感。并吸入相同数量的苍蝇2018:法拉利sp38
我们要回到法拉利的本质上,至少对于整个忠实的粉丝来说:f40。是的,基于488 gtb的sp38引用了所有法拉利中最神圣的。哎呀,后窗玻璃上甚至还有板条窥视着v8,还有向f40茶盘致敬的后扰流板。确实很可爱
2019:法拉利p80 / c
这就是为什么它被赶出公园的原因:这是最极端的,因为它也是第一个使用赛车作为起点的车,这本身就是一个天才。但这也意味着它不受任何公路车认证要求的约束,使所有相关人员都能比平时更疯狂。
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